工程设备部总经理罗文斌表示，今年1～9月，上海港完成集装箱吞吐量3619万标准箱，预计到今年年底突破4800万标准箱，届时将连续14年位列世界第一。

　　其中，上海-洛杉矶航线作为全球最具活力的海运航线之一，两港之间每周开行9班国际集装箱班轮航线，也在去年实现了两港往来超过130万标准箱的规模。

　　上海市交通委航运处处长井艳在18日的通气会上提出，2022年1月，上海港和洛杉矶港共同倡议建立绿色航运走廊，旨在实现上海港和洛杉矶港之间以最清洁、最低碳的方式进行港到港货物运输。倡议发布后，上海市交通委员会（上海港）、洛杉矶港务局（洛杉矶港）和C40城市气候领导联盟作为主要发起方，会同各参与方共同协作，谋划制定绿色航运走廊实施计划。经过近一年努力，目前各方已就实施计划纲要内容达成一致。

　　这是世界上第一条横跨的绿色航运走廊。上海港-洛杉矶港绿色航运走廊的各方参与者将在国际海事组织构建的减排框架下，通过志愿合作在走廊上展示先进的物流技术、脱碳技术应用和最佳管理实践，逐步实现航运和港动脱碳。

　　根据今年9月发布的《上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要》，2025年起，航运公司合作伙伴将在该走廊部署具备全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，将在该走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船舶（或船队）的可行性，力争推动这条跨绿色走廊成为航运业绿色低碳可持续发展全球合作的典范。港口合作伙伴将采取措施减少码头作业碳排放，货主合作伙伴将制定目标，与承运人协议使用全生命周期零碳排放航运服务。在此过程中，相关方将对碳排放进行追踪及报告，对去碳化进展进行评估。

　　10月16日，上海市政府与洛杉矶市政府、洛杉矶港务局就共建“上海港-洛杉矶港绿色航运走廊”举行工作交流会，双方在绿色甲醇等船用新能源燃料试点应用、船舶岸电使用以及智慧化码头建设等方面达成多项共识。

　　作为绿色航运走廊建设的重要一环，罗文斌表示，上海港集装箱码头碳排放总量从2020年的44万吨，下降到2022年的32.6万吨；二氧化碳排放强度，从每标准箱10.1公斤，下降到6.9公斤。截至2023年9月底，上海港累计完成LNG加注57艘次、31.7万立方米。预计2024年，上海港将具备为国际航行船舶提供绿色甲醇燃料加注服务的能力。